Avenidas de tres o hasta cuatro carriles en cada sentido, puentes “peatonales” cada varios cientos de metros y camellones que, con suerte, cuentan con una guarnición de 20 cm de ancho son algunas de las principales características de varias de las vialidades de la ciudad de Toluca; vialidades como Paseo Tollocan, Paseo Cristóbal Colón, Blvd. Solidaridad las Torres y Av. Adolfo López Mateos, entre otras, son espacios que restringen casi en su totalidad la capacidad de los peatones de transitar libremente por los espacios públicos de la ciudad. 

Juan Mario Montoya Manjarrez 

Espacios urbanos cuyo propósito principal debería ser la mejoría en la navegación de los transeúntes y ciclistas a través de la ciudad, son espacios confinados y reservados solo para la comodidad de la minoría de la población de la entidad que conducen algún vehículo automotor, ya sean, automóviles o motocicletas, generando una falsa idea de que el automovilista tiene la preferencia en todo momento y promoviendo una actitud hostil hacia cualquiera que estorbe en su camino. 

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) reportó que, en 2016 solo cerca del 30% de los mexiquenses poseen un automóvil, mientras que el otro 70% son peatones o ciclistas, y la cifra no ha cambiado mucho desde entonces. 

Según cifras oficiales del INEGI, desde el año 2015, el municipio de Toluca ocupa el primer lugar, a nivel estatal, en fallecimientos a causa de accidentes de tráfico, en los cuales 7 de cada 10 fallecidos eran peatones. Según el INEGI, a pesar de que, a nivel nacional, la mayoría de los accidentes se concentra en las ciudades del norte y oeste del país, concretamente en Nuevo León, Jalisco y Chihuahua, el mayor número de muertos se da en la zona centro, en el Estado de México, Guanajuato y Puebla, siendo el Estado de México el primer lugar.

(Foto: Juan Mario Montoya Manjarrez)

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