Agencias
Organizaciones civiles, especialistas y académicos presentaron ayer una plataforma de ocho acciones para mejorar la movilidad, el transporte público, la calidad del aire y el respeto al peatón en la zona metropolitana del Valle de México.
El Centro de Transporte Sustentable, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, el Instituto Politécnico Nacional, las universidades Nacional Autónoma de México y de la Ciudad de México, la Comisión Ambiental Metropolitana y el Poder del Consumidor, entre otros, presentaron el estudio en el que se incluyen estrategias para mejorar infraestructura, accesibilidad, seguridad, comodidad y calidad de la movilidad en el Distrito Federal y del Estado de México.
De acuerdo con ellos, la movilidad ha crecido en los últimos 10 años, lo que origina que los habitantes pierdan hasta dos horas diarias, debido a la disminución de la velocidad del trasporte público. Además, destacan el precio de los traslados, ya que se invierte hasta 28 pesos en el viaje, lo que equivale a la mitad de un salario mínimo.
Destacaron que cada año mueren cerca de 2 mil 900 personas por accidentes viales, donde la mayoría son peatones. También los habitantes están expuestos a los gases de efecto invernadero que pueden generar problemas de salud, ya que de acuerdo con estadísticas del gobierno capitalino cada año mueren 4 mil personas por enfermedades respiratorias asociadas a la mala calidad del aire en la zona metropolitana.
Esa propuesta, que tiene una planeación a seis años, se entregará a los cuatro candidatos al Gobierno del Distrito Federal, Isabel Miranda del Wallace, del PAN; Beatriz Paredes, del PRI-Verde; Rosario Guerra, Panal; y Miguel Ángel Mancera, de la izquierda; así como al gobernador del Estado de México, Eruviel Ávila
Muchas de las 68 organizaciones de especialistas nacionales e internacionales,han colaborado en la creación de Metrobús y del Mexibús, desarrollaron la propuesta para mejorar los 48 millones de viajes que se realizan entre ambas entidades.
El estudio que cuenta con mapeo y diagnósticos prevé la expansión del Metrobús y Metro para evitar un crecimiento urbano desmedido y contar con aspectos jurídicos para su control.
Además, suma una integración de los diferentes medios de viaje, tarifa adecuada, vehículos tecnológicamente modernos y un ente regulador único para ambas entidades, entre algunas de las acciones contempladas.
Otras iniciativas que destacan son expandir y modernizar la Red de Transporte Público y reducir el uso del automóvil privado, priorizar la movilidad no motorizada (bicicleta) y articular políticas de desarrollo urbano.
Adriana Lobo, directora general del CTS, señaló que al modernizarse la Red de Transporte Público en la zona metropolitana se disminuirán hasta en 40 por ciento los accidentes de tránsito, bajarían 100 mil toneladas de gases del efecto invernadero, que actualmente se producen por año, y los viajes de más de cuatro horas —ida y vuelta— disminuirían en 30 minutos.
También se deben cambiar 10 mil microbuses obsoletos, cuya vida útil era de 10 años, pero ya tiene más de 20 operando, por 5 mil autobuses nuevos, para integrarlos a los corredores viales.
“Si no tenemos una red estratégica que nos permita una velocidad constante, realmente vamos a tener una conexión inmovilizada, pero hoy el transporte público está fragmentado y es ineficiente, por lo que necesita una integración de los modos”, dijo Lobo.
Bernardo Baranda del ITPD, director para América Latina, manifestó que se deben generar al menos tres sistemas de bicicletas públicas fuera del centro, además de reducir el uso del automóvil privado ampliando el programa de parquímetros.
